In Factory №112, T-34-85 was firstly producted. It was registed in Deccembre 1943, and was producted from January 1944.
①January-February; Because of a structural complexity, the S-53 main gun was not in production steadily. So the D-5T gun that was rejected from JS-1 was installed in an emergency.
②February-March; After that, the S-53 main gun was producted steadily.
③March-April; Because №183 Factory started to product T-34-85 with the S-53, all S-53 was distributed to №183. So the D-5T was installed again in №112.
④After April; The enough S-53 main gun was producted steadily.
⑤Alternate; This is called "eight separated". This was parallely producted with ④.
砲塔 Turret；
112工場独特のシルエットと溶接線を持つ砲塔。The original shaped turret of №112 factory. It has №112 original welded line.
・コマンダーキューポラと装填手ハッチは、後の標準的なT-34-85よりもかなり前寄りの位置。コマンダーハッチは２枚式。
・砲塔上のペリスコープは左にPTK-5型１基。右にMk4型を１基。
・砲塔にはアンテナ設備はない。
・D-5T主砲用の特徴的な防盾。（KV-85に酷似）
・逆Ｕ字型の吊り下げ具。
・ピストルポート周囲（特に上部）が一段盛り上がっている。
・ピストルポート上のバイザーは両サイドとも設置されている。
・主砲防盾の上の薄板は平坦無地で溶接止め。ボルトなし。
・側面前方にロットナンバー（３桁）あり。（両側）
· A commander's tower is close to the front than other T-34-85s. The hatch is 2-pieced type.
· A PTK-5 periscope is on the left top of the turret. A Mk.4 periscope is on the right.
· No antenna post on the turret.
· A main gun is D-5T type. Unique ciecled gun mantlet like as KV-85 or SU-85.
· Hang hook is "U" type.
· There is a bulge around (especially upper) the pistol port.
· There is a visor upper the pistol port on the each side of the turret.
· A flat cover upper the gun mantlet has no press lines and is welded without bolts.
· There are lot numbers (3 digits) on near the front of both sides.
車体 Hull；
（前型式、T-34-76 第112工場 1943年生産型との相違点）
・車体前縁はゆるい角型。T-34-85標準的な形。ただし、前縁の両脇の小さな四角い金具はない。T-34-76同様の丸型前縁をもつ車両もあるが、それは試作車の改修型と先行量産型。
・右舷フェンダー後部にあった工具箱はT-34の1940年型同様、左舷へ移動した。
・左側面にノコギリ装備。
・車体前面装甲、後面装甲とも組み継ぎではない、T-34-85の標準的な方式。
・砲塔基部周囲の跳弾板は小型化された。他工場と同じ、T-34-85標準的なものになった。
・ラジエター上面カバーとエンジン上面パネルを繋ぐ蝶番は他工場と同じ３か所になった。
・ラジエター上面カバーと車体後上面パネルを繋ぐ蝶番が他工場と同じく２か所設置されたが、183工場よりも小さめ。蝶番の管は３＋３の６個。（他工場の標準型は管が５＋５の10個）
・エンジン室の側面ルーバーは、T-34-76とは違い、２番目（真ん中）の取付金具が前寄りに取り付けられているものもある。両方のバージョンが同じくらいの割合で見られる。
・前照灯は他工場と同じく左側面に移動した。
・車体側面のシングルタイプの手すりは、短くなり数が変わった。右側面は前から３個あり。左側面は前から３個あり、筒型燃料タンクを越えて、最後部に１つあり。後の183工場とほぼ同じ長さ、位置。車体側面以外には、車体前面、エンジンデッキ上、ラジエターカバー上。ただし車体前面の手すりは１～２月生産型のうち最初の生産分のみで、すぐに撤去。ラジエターカバー上のものも同じころになくなった。
・筒型燃料タンクを装備。位置は当初は右舷後部に２つ、左舷は中央付近に１つ。取り付けステーと取り付け方法は183工場やチェリャビンスクとは大幅に違う、112工場独自のもの。
・前部フェンダーは丸型で、補強の打ち出し線はフェンダー下端まで続いている。
・後部フェンダーに補強用の打出し線あり。（戦時中の写真では大変判別しにくいが、T-34、T-34-85ともすべてあります。）
・砲身クリーニングロッド箱の取っ手はこの時期のみ ロ 型。（標準型は┐＿┌型。）
(Changed point from previous model, T-34-76 Production in Factory №112 1943)
· The round front edge was changed into the dull square type same as standard T-34-85. A few tanks have a round front edge, but these are an exchanged type of a experiment type, or pre-production type.
· A tool box on the left fender was moved to right fender again. This point is diferrent from other factories T-34-85.
· There is a saw on the left hull side.
· The front armour panel is jointed by a simple way. Not by a finger joint.
· Ricochet bars around the turret were changed into short type same as standard T-34-85.
· Four hinges between the radiator grill and the engine deck were changed into three higes.
· Two wide hinges between the upper rear panel and the upper grill were installed. But different from other factories, the hinge has six sylinders. 3+3=6 (A hinge of other factories has ten sylinders. 5+5=10)
· Different from T-34-76, in some tanks, a second (middle) joint of the grill on the side of the engine room is fixed near the front. We can see both version grills at the same rate.
· A headlight was moved to the left side.
· All single type handrails were changed into a short type same as standard T-34-85. There are three handrails on the right side. There are three handrails on the left side close to the front, and over a round fuel drum, one handrail close to the rear. Besides on the hull side, there are on both side of the front panel, on the engine deck, on the radiator grill. But the handrails on both side of the front panel were only in the first lot. And the ones on the radiator grill were discontinued too.
· Three fuel drums were installed. Their positions are not same as standard T-34-85. Two drums are on the right side, but a left drum is on the middle of the hull. The mounting stay is an original type of №112. It is not same as №183 nor №174 nor SU guns nor T-34-76.
· Front fender is a rounded type. A press line is extended at the end of the lower edge. (This point is different from T-34-76.)
· There is a reinforcing line on the rear fender. (It is very hard to see this line in photos in WWII, but all T-34s and T-34-85s have this line.)
· Handles of the box of a barrel cleaning rod are "[二]" shape only in this period. (Standard of T-34-85 is "┐＿┌" shape.)
（前型式、T-34-76 第112工場 1943年生産型から変更のない点）
・後上面装甲板が後下面装甲の上に覆いかぶさる、112工場独特の仕様。後上面装甲と後下面装甲を繋ぐヒンジは大きめのものが２か所。後の型と違い、ヒンジに合わせて周りの装甲板の木口が削られておらず窪んでいない。
・操縦手ハッチ前に跳弾板あり。車体銃前にも跳弾板あり。
・車体機銃の防盾は従来のT-34と同じもの。
・右側面に無線アンテナあり。
・トランスミッションハッチの上の手すりは、他工場より大きなもの。
・後面下部装甲板中央に牽引具あり。
・左前部フェンダー上にＵ字型シャックル装備。
・車体前面の予備キャタピラはまだ装備されていない。
(Unchanged)
· The rear upper panel is overwrapped the rear under panel. This is the big feature of №112. There are two large hinges between the rear upper panel and the rear under panel. Armour around hinges is not dented like as 1945 model. The edge of armour is straight.
· There is a ricochet bar in front of the driver's hatch. There is a short ricochet bar in front of the hull machine gun.
· The shield of the hull machine gun is the same as conventional T-34.
· There is an antenna post on the right hull side.
· There is a large handrail on the transmission hatch between exhaust pipes. This handrail is larger than other factories'.
· There is a towing device in the centre of the rear under panel.
· There are two "U" shackles on the left fender.
· Exrta tracks on the front armour are not equipped yet.
足回り Undercarriage；
（前型式、T-34-76 第112工場 1943年生産型との相違点）
なし
(Changed point from previous model, T-34-76 Production in Factory №112 1943)
None
（前型式、T-34-76 第112工場 1943年生産型から変更のない点）
・履帯は狭軌500mm幅の、ワッフル模様のもの。T-34-85標準的なもの。
・起動輪は同工場のT-34-76以来の同じもの。スポークが６本あり、穴の周りに盛り上がりがある全鋼製。履帯と噛み合う６か所の部品を締めるボルトが飛び出ているもの。T-34-85標準的なもの。
・誘導輪は同工場のT-34-76以来の同じもの。１０枚のリブがすべて長いもので、１０個の穴の周りに盛り上がりがあるもの。ハブキャップボルトは１０個。
・転輪はプレス式1942年型。（プレス式1940年型から、内側の輪の部品がなくなったもの。）プレス式1943年型（プレス式1942年型のゴムタイヤの穴はあるが溝がなくなったもの。）も併用。
(Unchanged)
· Tracks; narrow 500mm, standard waffle pattern tracks.
· Drive wheels; Full steel late type. It has six holes with rimmed edge around the holes. It has six tall bolts. This drive wheel is used from the previous model (T-34-76) in №112, and it became a standard type of T-34-85 of other factories.
· Idler wheels; Full steel last type with ten long ribs. It has ten holes with rimmed edge around the holes. This idler wheel is used from the previous model (T-34-76) in №112, and it became a standard type of T-34-85 of other factories.
· Road wheels: All 1942 dish type. (This is basically same as the 1940 dish type, but a inner ring was omitted.) And 1943 dish type (This is basically same as the 1942 dish type, but grooves on the rubber tyre were omitted. (But with tiny holes.)) was parallelly used.
＜使用キット Kits＞
砲塔 Turret：MSD (改造 modified)
車体 Hull：Tamiya (改造 modified)
転輪 Road Wheels：Mini Art
誘導輪 Idler: Dragon
起動輪 Drive: Tamiya
履帯 Tracks：MSD (改造 modified into standard type)
