T-34-85, Production in Factory №112 (Krasnoye Sormovo), Novembre 1944.
T-34-85 第112工場（クラスナャ・ソルモヴォ工場）1944年11月生産型
８分割型と呼ばれるものの後期型で、通常型と同時並行で生産されました。生産数は極少です。
There are unique lines (welded? casting?) on the turret and the turret was separated 8 areas. This is called "eight separated late type". This was parallely producted with normal type. Very few amount was producted.
砲塔 Turret；
（８分割型の初期型からの変更点）
・砲塔両側面のいちばん幅の張った部分が、183工場と同様に「切り落と」され平坦になった。
・主砲がZIS-S-53に換装され、防盾も独自のものに変わった。183工場のような、上下２条の水平の深い溝がない。かなり浅い溝、もしくは段になっている程度で、場合によってはほとんど溝がない。砲身基部の筒部分の溝も、183工場のものより浅い。
・ピストルポート上のバイザーは左右ともなくなった。
・砲塔側面の手すりも、後面の手すりと同様の低い位置にある。（砲塔中段の溶接線付近。）
・主砲防盾の上の薄板は補強のための型押し模様あり。６つのボルトで固定。112工場のみ、かつこの時期のみの形式。
(Changed points from the "eight separated early model")
· Both side of the turret were cutted down like as №183.
· A main gun was changed into ZIS-S-53 and the gun matlet was changed too. This mantlet has no deep horizonal groove like as №183. But there are very shallow grooves or differences in grade. Four grooves on the base of the barrel are more shallow than №183.
· There is no visor on the both side of the turret.
· A handrail on the rear of the turret is on the lower place. And six metal fittings for luggage are equipped. These points are same as other models. But the left and right handrails are on the same lower place. (Near the welded line.) This feature is only in this model.
· A cover upper the gun mantlet has press lines and is fixed by 6 bolts. This type is №112 original type and is only in this period.
車体 Hull；
（主生産型との相違点）
なし。
(Different points from the main model)
None.
（主生産型と同じ点）
・車体前縁の両端に小さな四角い金具がある。他工場でも標準的なもの。
・後上面装甲板が後下面装甲の上に覆いかぶさる、112工場独特の仕様。後上面装甲と後下面装甲を繋ぐヒンジは大きめのものが２か所だが、ヒンジに合わせて周りの装甲板の木口が削られ窪んでいる。
・車体銃前の跳弾板はない。
・車体機銃の防盾は当初は従来のT-34と同じもの。1945年に入ると、防盾の銃眼が大きくなった。
・車体前縁はゆるい角型。他工場でも標準的なもの。
・砲塔基部周囲の跳弾板は他工場と同じ、T-34-85標準的なもの。
・操縦手ハッチ前に跳弾板あり。
・左側面にノコギリ装備。他工場でも標準的なもの。位置は183工場と同じ。
・ラジエター上面カバーとエンジン上面パネルを繋ぐ蝶番は他工場と同じ３か所。
・ラジエター上面カバーと車体後上面パネルを繋ぐ蝶番は他工場と同じく２か所だが、183工場よりも小さめ。蝶番の管は３＋３の６個。（他工場の標準型は管が５＋５の10個）
・エンジン室の側面ルーバーは、T-34-76とは違い、２番目（真ん中）の取付金具が前寄りに取り付けられているものもある。両方のバージョンが同じくらいの割合で見られる。
・筒型燃料タンクを装備。数は他工場のT-34-85と違い、左右とも１つづつ。取り付けステーと取り付け方法は183工場や174工場、SUやT-34-76とは大幅に違う、112工場独自のもの。
・車体側面のシングルタイプの手すりは左右とも前から４個ずつ。これは183工場とは違う、112工場の特徴。（183工場は右側面は３個。） エンジンデッキ上の手すりは変化なし。
・トランスミッションハッチの上の手すりは、他工場より大きなもの。
・後面下部装甲板中央に牽引具あり。
・砲身クリーニングロッド箱の取っ手は標準的な┐＿┌型。
・右フェンダーに工具箱あり。
・左前部フェンダー上にＵ字型シャックル装備。他工場でも標準的なもの。
・前部フェンダーは丸型で、補強の打ち出し線はフェンダー下端まで続いている。他工場でも標準的なもの。
・後部フェンダーに補強用の打出し線あり。（戦時中の写真では大変判別しにくいが、T-34、T-34-85ともすべてあります。）
・車体にアンテナポストはない。
・車体後部に発煙装置を装備。他工場でも標準的なもの。
・車体前面に予備キャタピラが装備されている。
(Same points as the main model)
· Tiny square metal fittings are equipped on the front edge.
· The rear upper panel is overwrapped the rear under panel. This is the big feature of №112. There are two large hinges between the rear upper panel and the rear under panel. There is a notch on this armour at this hinge.
· There is no ricochet bar in front of the hull machine gun.
· In the early model, the shield of the hull machine gun is the same as conventional T-34. From 1945, the gun sight became bigger.
· The front edge is the dull square type same as standard T-34-85.
· Ricochet bars around the turret are standard type same as other T-34-85.
· There is a ricochet bar in front of the driver's hatch.
· There is a saw on the left hull side. The position is same as №183.
· Three hinges between the radiator grill and the engine deck.
· Two wide hinges between the upper rear panel and the upper grill. But different from other factories, the hinge has six sylinders. 3+3=6 (A hinge of other factories has ten sylinders. 5+5=10)
· Different from T-34-76, in some tanks, a second (middle) joint of the grill on the side of the engine room is fixed near the front. We can see both version grills at the same rate.
· Two fuel drums are equipped. Not three drums. The mounting stay is an original type of №112. It is not same as №183 nor №174 nor SU guns nor T-34-76.
· There are four handrails on the each side. This point is different from №183. (№183 has three handrails on the right side.) But the size and the position of these handrails are similar to №183. Two handrails on the engine deck are not changed.
· There is a large handrail on the transmission hatch between exhaust pipes. This handrail is larger than other factories'.
· There is a towing device in the centre of the rear under panel.
· Handles of the box of a barrel cleaning rod is a standard "┐＿┌" shape.
· There is a tool box on the right fender.
· There are two "U" shackles on the left fender.
· Front fender is a rounded type. A press line is extended at the end of the lower edge. (This point is different from T-34-76.)
· There is a reinforcing line on the rear fender. (It is very hard to see this line in photos in WWII, but all T-34s and T-34-85s have this line.)
· There is no antenna post on the hull.
· Smoke generators are equipped on the rear panel. The smoke generator is a standard device for T-34-85 later model of other factories.
· Exrta tracks ware equipped on the front armour.
足回り Undercarriage；
（主生産型との相違点）
なし。
(Different points from the main model)
None.
（主生産型と同じ点）
・履帯は狭軌500mm幅の、ワッフル模様のもので、縦のリブが増えたもの。112工場独自のもの。
・起動輪はスポークが６本あり、穴の周りに盛り上がりがある全鋼製。履帯と噛み合う６か所の部品を締めるボルトが飛び出ているもの。他工場でも標準的なもの。
・誘導輪はT-34-76以来の同じもの。他工場でも標準的なもの。１０枚のリブがすべて長いもので、１０個の穴の周りに盛り上がりがあるもの。ハブキャップボルトは１０個。
・転輪はプレス式1944年型。（プレス式1943年型のゴム縁の穴も溝もないもの。）
(Same points as the main model)
· Tracks; narrow 500mm, №112 original waffle pattern tracks. Vertical ribs are increased in this track.
· Drive wheels; Full steel late type. It has six holes with rimmed edge around the holes. It has six tall bolts. This drive wheel is used from the previous model (T-34-76) in №112, and it became a standard type of T-34-85 of other factories.
· Idler wheels; Full steel last type with ten long ribs. It has ten holes with rimmed edge around the holes. This idler wheel is used from the previous model (T-34-76) in №112, and it became a standard type of T-34-85 of other factories.
· Road wheels: All 1944 dish type. (This is basically same as the 1940 dish type, but a inner ring was omitted. And both grooves ans holes on the rubber tyre were omitted.)
